Selles aruandes räägin teile oma isiklikust kogemusest kahekuulisest mootorrattaretkest ümber Indoneesia Sumatra saare 2015. aasta sügisel: kasulikke näpunäiteid, reisi kogumaksumust (kõik kulud: mootorratas, hotellid, toit , majapidamine, viisa, lennupiletid jne) ning vaadake ka kõike Indoneesias ratta ostmise ja müümise kohta ning minu mini-juhendit Sumatra salajastesse looduskaunitesse kohtadesse.
2015. aasta septembris läksin Indoneesiasse, Sumatra saarele, et osta seal mootorratas ja minna sellega iseseisvale sooloreisile. Reisi põhieesmärk oli ekvaatori ületamine - oma vana unistus, tahtsin seda teha kohapeal, et kogeda täielikult selle olulise piiri ületamist, mis jagab planeedi pooleks. Ma ei töötanud marsruuti välja, kuna otsustasin kohe, et lähen lihtsalt lõunasse, peatudes kohtades, mis mulle meeldivad, nii kaua kui tahan.
Seetõttu ei sõitnud pooleteise kuuga eriti palju - umbes 2000 km. Remondisin mitu korda mootorratast (mis võttis aega 4-5 päeva) ja viibisin mõnes kohas kaua: viis päeva Berastagis, neli päeva Toba järves, neli päeva Tapaktuanis, nädal Bukittinggis ja elasin isegi seitse päeva terved aastad Maninjau järvel - seetõttu ei veetnud ma palju aega otse maanteel.
Minu mootorrattareis Sumatras kestis peaaegu kaks kuud pluss veetsin mitu päeva Penangis (Malaisia) Indoneesia viisat taotledes.
Kogu tekstis hajutatud arvukate linkide kaudu leiate minu reisimärkmeid ja fotosid sellest reisist. Kõik selle mootorrattaretke märkmed leiate minu ajaveebist.
Kui teil on küsimusi - küsige kommentaarides.
Mootorratta ostmine ja müümine Indoneesias
Ostu
Indoneesias toimunud mootorrattaretkel kulus mootorratta leidmine ja ostmine umbes viis päeva. Ametlikult ei saa elamisloata välismaalane selles riigis oma nimel transporti osta, kuid mitte kõik indoneeslased väljastavad mootorrattaid ostes oma nimel dokumente uuesti. Mootorratta käest ostmise protseduur on väga lihtne - annate raha ja vastutasuks antakse teile dokumendid, võtmed ja mootorratas ise. Andmelehele pole üldse vaja oma nime sisestada. Seetõttu otsustasin esialgu osta kasutatud tehnika.
Banda Acehis üritasin esimestel päevadel leida kasutatud rataste müügikohti. Ma ei leidnud neid (kuigi hiljem sain teada, et need on - turul, mis asub linna peamise mošee lähedal), seetõttu pöördusin abi saamiseks kohalike elanike poole. Couchsurfingu kaudu leidsin ühe noore kuti Auli, kes oli nõus mind mootorratta leidmisel ja ostmisel aitama. Kolme päeva jooksul (idas pole kombeks kiirustada) saime selle ülesande täidetud ja ostsin 2011. aasta Yamaha Bysoni (mootorratta meeskondlik otsing). Müüja ulatas mulle dokumendid, võtme ja mootorratta ning kirjutas minult välja ka kviitungi 11,7 miljoni ruupia saamiseks - minu nimi oli ainult sellel kviitungil (mis muide võib olla omandiõiguse tõendiks dokumentide võimaliku kontrollimise korral politseis).
Otsisime müüjaid olxi privaatsete kuulutuste saidi kaudu - see on indoneesia keeles, kuid võite kasutada google tõlkijat. Väga mugav sait - saate sortida linna, mootorratta kaubamärgi, tootmisaasta ja muude parameetrite järgi.
Mootorratadokumendid, mis teil peavad olema:
- Buku pemilik kendaraan bermotor - T / s omaniku raamat.
- STNK (Surat Tanda nomor kendaraan bermotor) - tunnistus t / s registreerimise kohta.
- Surat katetapan pajak daerah - aastamaksu tasumise tõend.
Mida ostmisel jälgida. Lisaks mootorratta seisukorrale peaksite kontrollima, kas numbrid vastavad dokumentides märgitud numbritele, registreerimisnumbri kehtivusele, iga-aastase transpordimaksu tasumise kuupäevale, provintsile, kus ratas on registreeritud.
Minu Piison registreeriti naaberprovintsis - see ei olnud minu jaoks oluline, kuid lõpuks tõi see nüanss lisakulusid. Mul oli vaja maksta iga-aastane maks, kuid kuna olin teises provintsis, oli seda ilma altkäemaksuta võimatu teha. Aul ja tema sõbrad aitasid kahe päevaga kõik ära teha, kuid pidid välja hargnema ligi miljon ruupiat.
Selle ratta esialgne hind oli 12,5 miljonit, veenis Aul müüjat hinda langetama 11,7 miljonile. Nüüd saan aru, et isegi see oli veidi kallis - arvestades, et mootorratas oli registreeritud mõnes teises provintsis, oli võimalik hind enesekindlalt. vähemalt 1 miljon. Kuid ma tahtsin nii palju, et saaksin ratta võimalikult kiiresti kätte, et mõtlesin sel hetkel vähe raha peale.
Soodustus
Tiheda ajakava järgi pole seda lihtne teha. Ma alustasin ulatuslikku kampaaniat ja alustasin pealetungi korraga neljal rindel:
- Aktsepteeris abi minu kodumajutuses töötavate tüüpide pakutava ostja leidmisel (ühel neist on vend, kes müüb kasutatud mootorrattaid);
- Ta pakkus osta maja armukesele mootorratta;
- Hakkasin linnas ringi sõitma ja otsima kasutatud jalgrattaid müüvaid esindusi;
- Postitas kuulutuse olxi.
Teadaannetele vastas õpilane, kes mõtles välja naeruväärsed lood selle kohta, et ta elab mošees, tal on vähe raha ja siis, et tema vend juhtus õnnetuses, oli vajalik ravi ja õpilase raha jäi veelgi vähemaks.
Perenaine teatas igal hommikul, et vajab mõtlemiseks rohkem aega.
Müüjad keeldusid teises provintsis registreeritud ratast ostmast.
Tüüp, kelle vend mootorrattaid müüb, mõtles vaid sellele, kuidas tema abiga rohkem raha teenida, ja kukkus läbi kõikidel potentsiaalsete ostjatega peetud läbirääkimistel.
Kogu see segadus kestis viis päeva, hakkasin juba mõtlema, et ma ei saa sellest sohust välja (Padang jättis halva mulje, perenaine ja tema töötajadki, tema vaimselt alaarenenud poeg vaatas minu tuppa, kõik linna inimesed tundus ebaviisakas, ebameeldiv, ebaaus ja isegi umbsus oli talumatu). Olin valmis tegema iga hinna eest tehingu, et lihtsalt sellest kohast võimalikult kiiresti välja tulla.
Selle tulemusena ostis Bizoni perenaine 7 miljoni ruupia eest. Rendib selle turistidele - arvan, et see on Bizoni jaoks parim väljavaade, jätkab reisijate teenimist. Mootorrattast oli raske lahku minna.
Alles pärast perenaiselt raha saamist ostsin kohe pileti järgmisele lennule Medanisse koos väljumisega 14 tunni pärast - veel üks öö Padangis ja ma olin selline. Ülejäänud kolm päeva enne Penangi lendu veetsin Toba järvel, naastes sinna kuu aega hiljem, kuid ilma Piisonita.
Indoneesia reisikulud
Panen siia kirja kõik oma kulutused kaheks kuuks enda ettevalmistatud Indoneesiasse reisimiseks ja mõneks päevaks Penangi saarele.
Reisikulude kontrollimiseks kasutan spetsiaalseid mobiilirakendusi, nii et minu reisi eelarve on üksikasjalik.
Kursus (sügis 2015): 1 $ = 14 tuhat Indoneesia ruupiat = 4,1 Malaisia ringgit = 65 rubla.
1. Lennud Sumatrale
- Pilet Moskva - Penang (Doha ja Kuala Lumpuri kaudu) maksis 21 000 rubla. üks viis.
- Penang - Banda-Acehi pilet maksis 4300 rubla.
- Padang - Medani pilet maksis 400 tuhat ruupiat.
- Medanist Penangi pilet maksis 30 dollarit.
Kokku maksid kõik lennud mulle 457 $... Kuid pange tähele, see on ilma Venemaale naasmiseta, kuid edasi-tagasi lennupiletid ei maksa palju rohkem kui ühe suuna piletid.
2. Viisa
Indoneesiasse viisa maksumus kahekuulisele reisile on 190 ringgitit ehk 45 $... Saadud Malaisias Penangis. See tehakse väga lihtsalt kahe päevaga, dokumentide pakett on minimaalne. Lugege meie üksikasjalikku artiklit Indoneesia viisade kohta.
3. Mootorratas
Ostsin ratta 11,7 miljoni ruupia eest, veel 850 tuhat oli väärt maksu maksmist (450 - maks, 400 - altkäemaks). Müüsin ratta 6,75 miljoni eest. Kokku kulutasin rattale (ost miinus müük) 414 $.
Remont (pärast ostmist, pärast kukkumist ja reisi ajal tekkinud probleemide lahendamiseks) oli 1 miljon Rs või 71 $.
Bensiini maksumus: Rs 400 000 või 30 $.
Varustus (kiiver, kindad, vihmakeep): 240 tuhat ruupiat või 17 $.
4. Hotellid
Elamiskulud Indoneesias ulatusid 6 276 000 Rs ja hotellikulud Penangi 239 Rs. Kokku: 505 $ehk umbes 8,4 dollarit päevas.
5. Meditsiin
Indoneesia ja Malaisia kindlustuskulud - 10 490 rubla (sisaldas mootorsõidukite juhtimise riski). Minu esmaabikomplekti puuduvate ravimite ostmine maksis 1580 rubla. Kokku: 186 $.
6. Mobiilne Internet
Internetipaketiga SIM-kaardi ostmiseks lugege allpool näpunäiteid. Kolme SIM-kaardi ja ühe saldo täiendamise maksumus oli 300 tuhat ruupiat ehk 21 $.
7. Toitumine
Toidukulud söögikohtades: 3 miljonit IDR + Ringgit 124 = 257 dollarit.
Vili maksis mulle 500 000 Rs ehk 35 dollarit.
Kaupluste toidukaupade (pähklid, vesi, laastud jne) peale kulutasin 450 tuhat ringitti ehk 32 dollarit.
Kokku kulutasin umbes 330 $, mis päeva kohta on umbes 5 dollarit - väga eelarve. Sõin hästi: mida tahan ja kui palju tahan. Keskmiselt maksab lõunasöök (riis / nuudlid lisanditega + klaas paksu värskelt pressitud mahla, püreed) umbes 20-25 tuhat ruupiat ehk 1,5-2 dollarit.
8. Transport
Praamid, bussid, taksod, rikšad jne. maksis mulle 33 dollarit + mootorratta rentimine Penangis päevaks maksis 8 dollarit. Kokku: 41 $.
9. Riided
Teksad ja tossud: 40 $.
10. Mitmesugused
70 $
Indoneesia reisikulud kokku
Minu kahe kuu pikkuse iseseisva reisi Sumatras eelarve koos kõigi kuludega oli 2 200 $, mis praeguse vahetuskursi järgi on võrdne 145 000 rubla.
Indoneesia on väga odav riik elamiseks ja reisimiseks, kuid summa tuli lõpuks korralik. Hirmutab see aga ainult halva vahetuskursi tõttu rubladesse tõlgituna. See ei tähenda, et 2200 dollarit on palju kahekuulise reisi, kõigi lendude ja mootorratta ostmise eest.
Omaette Indoneesiasse: näpunäited
Osta kindlasti hea vihmamantel ja mõtle välja, millega katad oma pagasi - tugevad dušid Sumatras.
Vene sim-kaardid... Kui kavatsete Indoneesia viisat teha Malaisias (see on kõige lihtsam viis), siis olge ettevaatlik - Tele2 sim-kaardid ei tööta selles riigis rändluses! Mul on neid kaks (vana ja täiesti uus) - mõlemad ei saa võrguga ühendust. Parem on tehnilise toega isegi mitte tegeleda, nad ausalt öeldes irvitavad ja te ei saa neilt abi. Sellega peaksite olema ettevaatlik, sest võite jääda ilma võimalusest minna Internetipanka ja oma kontosid hallata.
Internet Indoneesias... Ärge pange hotellides Indoneesia wi-fi suhtes suuri lootusi - see pole alati olemas ja kui on, siis pole see ka eriti hea. Selleks, et Internet oleks alati käepärast (ja see peab teil olema - näiteks veebitõlgi tööks), soovitan osta SimPati sim-kaardid. Ostsin kolm korda mobiilse Interneti jaoks SIM-kaardi, mille pakendid olid 2-3,6 GB. Kord ühes külas palusin teismelistel minu kontole raha saata ja uus pakett ühendada. Asjata - 60 tuhande eest sain vaid 600 MB, mis on kallim kui uue 2 GB-ga SIM-kaardi ostmine. Nii et parem on vana välja visata ja uus osta. Pakett ühendub automaatselt, peate lihtsalt SIM-kaardi telefoni panema ja kõik töötab. Ülejäänud Interneti-liikluse kontrollimine: * 889 #.
Teed Acehi provintsis on suurepärased! Lääne-Sumatra teed on enamasti päris head. Põhja-Sumatra teed on kohutavad ja mõnikord puuduvad. Ma ei unusta kunagi oma kõige raskemat reisipäeva, kui õnnestus karedatel teedel sõita vaid 100 km.
Keel... Õpi ära paar tosinat indoneesiakeelset põhisõna (seda on väga lihtne hääldada ja mõista), mis võivad olla kasulikud nii suhtlemisel ja igapäevaste probleemide lahendamisel kui ka numbritel. See muudab teie elu palju lihtsamaks, sest väga vähesed räägivad inglise keelt ja pälvite ka kohalike heakskiidu, kellel on äärmiselt hea meel, et proovite õppida nende keelt.
Sumatra salapaigad
Vaatamisväärsustest, rahvusparkidest jne. teabe leiate ise. Koostan siin väikese nimekirja Sumatra huvitavatest ja väga maalilistest kohtadest, mida te reisijuhtidest ei loe.
- Vehi saar (Sabang). Turistid lähevad saare põhjaossa - seal on külalistemajad ja rannad. Soovitan ette võtta sõit mööda Veha lõunaosa teid - ilusad vaated, mõnus kurviline tee, kus puudub täielik transport, eraldatud rannad. Üldiselt on kogu saar hea - siin saab pensionile jääda ja kõigest puhata.
- Lho-Nga rand (20 km kaugusel Banda Acehist). Tohutu kaunis rand, peaaegu inimtühi. Ilus!
- Tee lõuna poole Banda Acehist mööda Sumatra läänerannikut - 150 km pikkune lõik on väga maaliline: mäed, rannad, kohvikutel vaiadel kaljude kohal, kust avaneb vaade ookeanile.
- Tee läbi mägede mööda Toba järve kirdekallast.
- Tee mägedesse Tobast edelas Samosiri saarel asuvast Pangururani linnast. Järsk tõus mööda serpentiini ligi 2000 meetri kõrgusele mööda kitsast auklikku teed, millel puuduvad aiad ja meetri kaugusel vasakul asuv põhjatu kalju.
- Maaliline rippsillaga jõgi täpselt poolel teel Padang Sidempuani ja Panyambungani vahel. Üldiselt on selle koha vaatamisväärsus juga, kuid see on täiesti kasutu. Jõgi ja sild on huvitavamad.
- Sipoholoni kuumaveeallikad - poolel teel Tobast Padangsidempuani. Fantastilised maastikud.
- Maninjau järv on vaikne, eraldatud, peaaegu tundmatu koht Bukittinggi linnast 40 km kaugusel. Olen sellel järvel elanud seitse aastat - see oli suurepärane aeg.
Samuti ei saa ma vaikida Sumatra kolmes üsna kuulsas paigas, mida tasub reisides külastada - need on nii head, et pean neid eraldi mainima:
- Toba järv - igas mõttes maagiline paik: kaunid mäed, tohutu järv, puhas õhk, värskus ja jahedus, hubased külalistemajad 5 dollariga otse kaldal, vaimude maailm, Bataki kuningate hauad ja võluseened.
- Sibajaki vulkaan - teine maailm.
- Marapi vulkaan - teine maailm.
Vulkaanid andsid mulle kingituse - mõlemal rändasin üksi. Need olid minu Indoneesia-reisi eredamad kogemused! Lugege minu postitust Marapi vulkaani tipu Marsi pinnal kulgenud külmade piimjasete udude vahel ja sellest öösel läbi džungli kahetunnise laskumise.
